Реформу приняли еще в начале лета. Королевский декрет опубликовали в BOE 26 июня. А сейчас главное управление дорожного движения (DGT) начало разъяснять правила перед тем, как за нарушение начнут штрафовать.
На дорогах вне населенных пунктов при обгоне велосипедиста (или группы) теперь нужно:
- снизить скорость минимум на 20 км/ч относительно установленного лимита до начала маневра и во время него (на участке с лимитом 90 км/ч – не быстрее 70 км/ч);
- сохранить боковой интервал не менее 1,5 метра;
- полностью перестроиться на соседнюю полосу, если их больше одной в одном направлении.
За нарушение грозит внушительный штраф, 200 евро, и минус шесть баллов с прав.
В городе водитель, который едет по той же полосе позади велосипедиста, обязан держать минимум пять метров дистанции. Цель – снизить давление на велосипедистов в узких улицах и плотном потоке.
Велосипедистам рекомендуют в городе ехать по центру полосы. Им разрешено обгонять стоящие машины и справа, и слева, а на улицах с одним рядом и лимитом 30 км/ч и ниже – двигаться в обоих направлениях при соответствующей разметке.
В 2025 году в Испании на межгородских дорогах погибли 40 велосипедистов. Что касается городской статистики, то ее ведет не DGT, а местная полиция, и все данные по авариям пока не обработали.
С 1 октября шлем обязателен и в городе, и на всех загородных дорогах без исключений. Раньше можно было не надевать на длинных подъемах, в сильную жару или по медицинским показаниям.
Профессиональные курьеры на велосипеде всегда должны быть в шлеме и светоотражающем жилете. Ночью и при плохой видимости на загородных дорогах нужны фонари и светоотражающие элементы, видимые со 150 метров. Штраф за нарушение – 200 евро.
