Политическая платформа Sumar направила в Главное управление дорожного движения (DGT) проект радикальной реформы системы административных взысканий. Инициатива предусматривает не только кратный рост фиксированных штрафов, но и внедрение прогрессивной шкалы наказаний, при которой сумма взыскания напрямую коррелирует с годовым доходом правонарушителя. В ряде случаев размер штрафа может достичь беспрецедентной отметки в 36 000 евро.
Действующая система дорожных штрафов в Испании функционирует без существенных финансовых корректировок с мая 2010 года. Несмотря на масштабное обновление Общих правил дорожного движения в марте 2022 года, затронувшее балльную систему, номинальная стоимость нарушений оставалась неизменной. В Sumar подчеркивают, что текущие суммы утратили свою превентивную функцию, особенно в отношении лиц с высоким уровнем достатка.
Прогрессивная модель и новые тарифы
Документ предлагает пересмотреть классификацию и стоимость всех видов правонарушений:
- Малозначительные нарушения: повышение базовой ставки со 100 до 500 евро
- Серьезные нарушения: увеличение штрафа с 200 до 1000 евро
- Особо серьезные нарушения: внедрение динамической шкалы, ориентированной на лиц с доходом свыше 100 000 евро в год
Согласно проекту, наиболее жесткие санкции будут применяться за управление транспортным средством в состоянии опьянения, использование антирадаров и критическое превышение скоростного режима. Для наиболее обеспеченных слоев населения предусмотрены штрафные пороги в 3000, 6000 и 36 000 евро.
Авторы инициативы опираются на опыт стран Северной Европы, где система «дневных штрафов» (day-fines) доказала свою эффективность. По мнению представителей Sumar, одинаковый штраф для граждан с разным уровнем дохода нарушает принцип равенства перед законом, так как финансовое бремя наказания распределяется неравномерно.
Тем не менее, экспертное сообщество указывает на возможные риски: реформа повлечет за собой общее подорожание штрафных санкций для всех категорий водителей, что может усилить финансовую нагрузку на домохозяйства с низким и средним доходом, несмотря на декларируемую прогрессивность системы.
Генеральная дирекция дорожного движения пока не дала официального заключения по проекту. Реализация этой модели потребует не только изменения законодательной базы, но и создания системы межведомственного обмена данными между DGT и налоговыми органами.
